工东说念主日报：网约车投保“非营运险”亦然一种安全隐患

据7月20日《法治日报》报说念，2024年以来，多地网约车营运险保费大幅高涨，部分网约车车主为省俭老本，将实质从事网约车运营的车辆仍按“非营运”性质投保营业险。殊不知，车辆一朝“脱险”，车主的此类违纪操作将自酿苦果。近日，北京市第二中级东说念主民法院审理了一齐此类案件。

干着营运的活，却买着非营运的保障，网约车车主看似少花了一笔保费，实则给我方挖了坑，也在一定进度上给乘客带来风险。北京市第二中级东说念主民法院审理的这起网约车投保“非营运险”发生交通事故后遭拒赔的案件，支撑了保障公司在营业险范围内免赔的观点，对网约车车主的“省钱”操作作出了含糊性规则评价，也给通盘这个词网约车行业敲响了警钟。

不同的营业险有不同的保障隐敝范围和赔付条款、理赔尺度。网约车“非营运险”和“营运险”针对的保障场所危急进度不同，保障公司所面对的保障风险、承担的保障职守不同，被保障东说念主的保费交纳义务也不同，凭据保障协议规矩和职权义务相一致原则，这两种营业险不可替代使用或混同使用。

本案中，网约车车主将非营运车辆用于网约车营运，窜改了车辆的使用性质，晋升了车辆的使用频率，也让车辆永劫辰处于一种更高的风险情状之中。这种风险超出了保障公司和车主所订立的非营运保障合同商定的内容，属于《保障法》中“保障场所的危急进度权臣加多”的情形。法院判决保障公司在交强险范围内承担一定职守，剩余蚀本由网约车车主个东说念主承担，既看管了法律自制正义，也看管了保障协议精神。

网约车运营关乎说念路交通安全，车主投保“非营运险”亦然一种安全隐患，不利于行业的健康有序发展，值得警惕和贯注。网约车车主应当甩掉投契心绪、幸运心绪，切莫占小低廉吃大亏。网约车平台也应加强惩处，把投保营运险算作网约车运营的基本条款之一，每年对营运险手续进行追踪核验。保障公司应在订立车险合同期严格执行权臣领导义务，把丑话说澄莹、说到前头，辅导车主看清职守，选对险种，遇变实时见告。

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作家：李英锋